|
|
| |
 |
HOME > 부동산뉴스 > 지역개발 프로젝트 |
|
|
|
|
|
|
|
| 제목 : 거가대교건설 부산~거제도간도로연결사업 |
|
|
| 글쓴이 : 운영자 |
등록일 : 2007-11-07 16:00:38 |
조회수 : 6352 |
|
거가대교건설사업
(거제-부산간 연결도로 사업)
거제~부산간 연결도로 사업
사업개요
- 구간 : 거제 장목 ~ 부산 가덕도간 해상구간
- 규모 : L = 8.2km, 왕복 4차로
[침매터널 3.7m, 사장교 2.2, PSC교 2.3]
- 사업비 : 14,992억원(재정지원 5,500, 민자 9,492)
- 사업기간 : 2000~2010
- 사업시행자 :GK주식회사
-참여주주:(주)대우건설 44.6%. 대림산업 21.3%, 두산산업개발 13.6%.
SK건설 8%. 고려개발 5.7%. 한일건설 5.3%. 원하종건 1.5%
-책임감리: (주)유신코퍼레이션 외 4개사
거가대교 조감도.
위쪽이 부산신항만이고, 오른쪽이 가덕도, 왼쪽이거제장목, 가운데 다리가 연결되는섬은 저도, 죽도이고 여기서 가덕도까지는 침매터널로 시공된다
입지요건(접근성)
- 대전~통영간 고속도로를 거제까지(38km 추가) 연장건의
- 설계 완료되어 있는 접속도로는 본사업 착공과 동시 착공 가능
- 장목관광단지 등 관광산업 기반조성을 통한 국제적 관광휴양지
- 대구~대동간, 대전~통영간 고속도로를 연결 U-Type 고속도로망 구축
- 가덕신항만, 조선.연관단지의 물동량 중심역할.
거제연결도로망 및 위치도
* 추진상황 : '98. 7. ~ 12. : 민자사업 협상중 (경남도.부산시.대우)
투자유치대상 (유치시설)
- 부산~거제간 연결도로사업(터널, 교량)
투자 MERIT 및 사업성(기대효과)
- 부산~거제간 연결도로 개통시에는 70km 거리 단축효과가 있으며, 비교편익 (10,400원/대)이 높아 예상통행량 이상 확보 확실시
- 장목관광단지, 신항만, 신호.녹산공단, 지방 경마장, 김해관광유통단지 등 대단위 개발사업 진행중으로 교통량 폭발적 증가 예상
부산가덕신항만 조감도 및 지도
지원사항
- 정부재정 3,000억원 지원 건의(부산시와 공동)
[ 지난해 대통령께서 우리도 순시시 이 사업에 대한 정부의 높은 관심도 표명과 함께 정부지원금액은 나중에 하더라도 외자유치가 확실하다면 정부도 적극 지원할 것이라고 말씀하셨음 ]
- 2,000억원은 경남도, 부산시, (주)대우가 협의하여 분담지원
- 가덕신항만, 눌차만 지역 및 거제지역의 접속도로 적기 건설
거가대교 조감도
<거가대교건설효과>
부산시와 경남도 관계자는 연륙교가 완공될 경우 대우조선 삼성조선 등 거제도에 위치한 중화학공업단지와 부산신항만이 직접 연결돼 물류 비용이 크게 절감되고 배후 녹산 창원공단에도 하청 납품등 협력 관계 조성에 큰 몫을 할 것으로 기대하고 있다.
부산시와 경남도측은 연륙교가 건설될 경우 부산~거제(장승포)간 운행거리가 1백64km에서 40km로 줄어들고 운행시간도 3시간40분에서 2시간20분으로 단축돼 연간 통행차량 3만7천8백대에 대한 물류비용이 연간 7천2백억원씩 줄어들 것으로 추산했다.
더구나 연륙교가 현재 건설중인 통영~진주~대전간 고속도로와 연결될 경우 마산을 경유해 부산으로 연결되던 교통거리가 15km나 감소할 것으로 보인다.
이에따라 거제 통영 고성 남해 진주 합천 등 서부경남권이 부산신항만 거제중화학공단 창원 기계공단을 중심으로 수도권과 연결하는 구심점을 마련,지역발전에 기폭제 역할을 할 것으로 예상되고 있다.
경남측 입장에선 현재 진행중인 거제권 관광단지 개발사업에 박차를 가해 해금강 일대가 부산시민들의 휴식공간이 될 뿐아니라 전국적인 관광지로 발돋움하는 계기가 될 것으로 기대를 더하고 있다.
특히 오는 2008년 올림픽이 부산에 유치될 경우 부산을 찾는 관광객을 자연스레 경남으로 유입하는 계기도 마련할 것으로 예상하고 있다.
<<<2006년 11월기사보강>>>
바다위로 떠오른 거가대교 '착착'
저도~중죽도 사이 2기 교각 설치
2006년 11월 11일 (토) 03:49:02 거제타임즈 geojetimes@hanmail.net
올해말까지 총 공정 38.5% 전망
총연장 8.2km 2010년말 개통목표
거제~부산을 연결하는 꿈의 ‘거가대교’ 교각이 위용을 드러냈다. 이 공사는 연말까지 38.5%의 공정을 목표로 순조롭게 공사가 진행되고 있다.
현재 거가대교는 사장교 2개소에 설치될 케이슨(주탑하단부) 총 23개 중 16기가 제작돼 거제시 장목면 유호리 저도~중죽도 사이에 거치를 시작. 이미 2기의 교각이 수면위로 위용을 드러냈다.
민간투자비 1조5천99억원을 비롯. 재정지원금 6천796억원(국비 1천782억원. 부산시 2천507억원. 경남도 2천507억원) 등 총사업비 2조1천895억원이 소요되는 이 사업은 국내 굴지의 7개 건설사가 컨소시엄으로 구성한 GK해상도로(주)(대표 이석희)가 주관하고 있다.
거가대교 구간중 거제시 장목면 저도-중죽도 사이에 교각에 케이슨을 설치하고 있다
오는 2010년 12월말 개통이 목표며 컨소시엄사 각각 지분은 (주)대우건설 44.6%. 대림산업 21.3%, 두산산업개발 13.6%. SK건설 8%. 고려개발 5.7%. 한일건설 5.3%. 원하종건 1.5% 등이며 책임감리는 (주)유신코퍼레이션 외 4개사가 맡고 있다.
거제시 장목면~부산시 강서구 가덕도 천성동(국·지방도 58호선)을 연결하는 총연장 8.2㎞. 폭 20.5m. 4차선의 이 해상도로는 바다 밑으로 이어지는 침매터널 3.7㎞. 바다위를 가로 지르는 사장교(2개)1.6㎞. 접속교(4개소) 1.9㎞. 터널(2개소) 및 도로 1㎞ 등이 건설된다.
올해는 지난 9월말까지 총공정 27%를 기록한 가운데 연말까지는 38.5%의 공정을 계획하고 있다. 기본설계는 이미 완료하고 실시설계 10단계까지 승인된 이 사업은 11·12단계 실시설계도 보완중에 있다.
사장교 2개소에 설치될 총 23기의 케이슨 중 이미 15기는 제작을 완료. 거치작업에 들어가 저도~중죽도 사이 해상에는 2기의 교각이 솟아 올랐다. 또 침매터널 건설을 위해 침매함체 및 교량 케이슨 제작장 11만2천㎡를 완성하고 침매함(함체당 길이 188m) 제작에 착수. 전체 침매함 18함체 중 4함체의 제작을 완료했다.
침매함 체부 준설도 가속화.
총물량 244만㎥의 85%인 208만㎥ 준설 성과를 보이고 있으며. 내년 3월께는 첫 번째 침매함이 침설될 전망이다. 특히 어업권은 면허어업 186건. 허가어업 6천475건. 신고어업 8건 등 총 6천669건으로 추정. 경상대학교에 어업 손실조사를 용역 중이며. 어업피해 손실조사용역 조사는 올 말까지 완료할 계획이다.
이 해상도로가 완성되면 대전~거제간 고속도로와 연결되며 남북 7개 축, 동서 9개 축의 U자형 고속도로를 형성. 거제시는 교통편의 등 수혜지역으로 급부상하며 물동량 증가에 따른 생활권역 변화. 관광객 폭증. 지역경제 가속화 등이 기대된다. <이회근기자>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
민간자본 1천억원 유치 ‘성과’-새거제신문 4월14일자
새거제신문 4월14일자민간자본 1천억원 유치 ‘성과’거제시, ‘경남도 투자환경 설명회’서 거제타워-해금강 집단시설지구-사등관광지·새거제대교 휴게소 등거제타워-동성종건 5백억 투자… 장승포동 망산 일대해금강-협성종건 3백억… 토지에 대한 보상합의 마쳐사등관광지-국제식품 2백억… 승마장, 해수탕 등 건립거제시가 지난 11일 서울 힐튼호텔 컨벤션센터에서 열린 「경남도 투자환경설명회」에서 거제관광타워 건립 등 3개 사업에 1천억원의 민간자본을 유치하는 큰 성과를 거두었다.이는 경남도 20개 시·군이 투자희망.. |
|
|
|
|
거제시 도시개발 기본계획에 의한 단계별 개발계획
거제시 도시개발 기본계획에 의한 단계별 개발계획(2016년 까지계획) ㅁ 1단계 1997~2001년사업
- 기존시가지 정비 및 개발> - 시가지내 부적격 정비업체 이전적지개발 - 고현매립지 기 조성된 준 공업지 주거용지개발 - 고현 신시가지 조성 - 하청 신시가지 조성 - 고현2차 매립지 워터프론트시티조성을 위한 상업용지개발 - 사등지역 기존취락지 정비 (덕호.성포취락지) - 무공해 산업단지 개발 - 장목지구 관광단지 조성
ㅁ 2단계 2002년~2006년사업
- 2차매.. |
|
|
|
|
거가대교 건설후 거제개발계획1
거제도 관광개발 종합계획 거제 관광개발 계획 11. 계획의 개요1. 계획의 배경 및 목적가. 계획의 배경■ 세계화, 지방화시대의 급격한 여건변화 ' 국제적인 경제협력체로 부상되는극동경제5역(러시아, 중국, 일본, 한국, 대만)의 지리적 중심에 위치한 입지조건,일본과의 근접성, 고속철도 및 영남권 신공항건설에 의한 수도권과의 접근성 향상,가덕도 개발 및 거가대교 건설, 대전-거제까지의 고속도로 건설, 2002년 부산아시안게임 유치확정■ 국민관광 수요의 증가에 .. |
|
|
|
|
거가대교건설 부산~거제도간도로연결사업
거가대교건설사업(거제-부산간 연결도로 사업) 거제~부산간 연결도로 사업사업개요- 구간 : 거제 장목 ~ 부산 가덕도간 해상구간 - 규모 : L = 8.2km, 왕복 4차로 [침매터널 3.7m, 사장교 2.2, PSC교 2.3] - 사업비 : 14,992억원(재정지원 5,500, 민자 9,492) - 사업기간 : 2000~2010- 사업시행자 :GK주식회사-참여주주:(주)대우건설 44.6%. 대림산업 21.3%, 두산산업개발 13.6%. &nb.. |
|
|
| |
| [1] 2 |
|
|
|
|
매물정보
지역별 중개사찾기
